Правила
прохода по железнодорожным путям

1. Безопасный маршрут прохода от пассажирского здания (платформы) до дистанции электроснабжения, тяговой подстанции и т.п. должен быть утвержден после согласования с начальником станции, главным инженером дистанции электроснабжения или зам. начальника ЭЧ.

Указанные маршруты должны быть вывешены на каждой дистанции электроснабжения, тяговой подстанции.

2. Находясь на железнодорожных путях, необходимо:

При проходе вдоль путей на перегоне идти в стороне от пути или по обочине; а на станции - по обочине, посередине наиболее широкого междупутья или по установленному для данной станции маршруту прохода. При этом надо следить за движущимися поездами, маневрирующими составами и локомотивами.

При проходе вдоль путей следует опасаться открытых колодцев у стоящих или снятых гидроколонок;

При переходе через пути следует убедиться в том, что с обеих сторон к месту перехода не приближается подвижной состав (локомотивы, вагоны, автодрезины и т.п.); переходить пути следует под прямым углом; при этом нельзя становиться на головку рельса, между остряком и рамным рельсом стрелочного перевода;

При следовании группой идти необходимо по одному друг за другом или по 2 человека в ряд под наблюдением руководителя, не допуская отставания и движения толпой;

При переходе через путь, занятый стоящим подвижным составом, надо пользоваться переходными площадками вагонов или обойти состав; запрещено подлезать под вагонами или автосцепками; прежде чем сойти с площадки вагона на междупутье, необходимо убедиться в исправности подножек и поручней, а также в отсутствии с обеих сторон движущихся по смежному пути локомотивов и вагонов: при сходе с площадки следует держаться за поручни, располагаясь лицом к вагону.

Запрещается переходить через пути перед приближающимися локомотивами, вагонами, автодрезинами; при обходе группы вагонов или локомотивов, стоящих на путях, следует переходить путь на расстоянии не менее 5 м от крайнего вагона или локомотива и проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между ними не менее 10 м; при этом следует убедиться в том, что с обеих сторон по соседнему пути не движется поезд, маневровый состав, одиночный локомотив или отцеп.

3. Не разрешается садиться на рельсы, концы шпал, балластную призму, дроссель-трансформатор, а также любые другие устройства, расположенные как в пределах, так и вблизи габарита подвижного состава.

4. Если нет возможности пройти в стороне от пути или по обочине, то допускается проход по самому пути с соблюдением следующих требований:

На двухпутных участках необходимо идти навстречу движению поездов; при движении группой последним должен идти производитель работ, ограждая группу развернутым красным флагом (ночью - фонарем с красным огнем); впереди группу должен ограждать специально выделенный работник указанным выше порядком;

Не менее чем за 400 м до приближающегося поезда следует отойти на обочину на расстояние не менее 2 м от крайнего рельса при скорости движения до 120 км/ч, 4 м - 121-160 км/ч и 5 м - 161-200 км/ч.

Переходить для пропуска поезда на соседний путь и находиться на нем запрещается. Отходить надо на обочину или в междупутье.

При пропуске поезда, особенно пассажирского, рекомендуется встать под защитой опоры контактной сети, релейного шкафа, платформы, будки или другого сооружения.

При пропуске грузовых поездов следует опасаться оставшихся неснятыми с вагонов проволок, а также вышедших из габарита досок, других предметов.

Если по пути идут в рабочем положении путеукладчик, электробалластер, уборочная машина, рельсошлифовальный поезд или другие путевые машины тяжелого типа, то отходить от крайнего рельса следует на расстояние не менее 5 м; если идет путевой струг, то отходить нужно на расстояние не менее 10 м, а если однопутный снегоочиститель, то не менее чем на 25 м.

5. Проходя по пути в стесненных местах, где по обеим сторонам пути расположены высокие платформы, здания, заборы, крутые откосы, необходимо наметить безопасные места, на которые можно отойти, если появится поезд.

Перед началом прохода по железнодорожному мосту или тоннелю необходимо убедиться в том, что к нему не приближается поезд.

По мостам и тоннелям длиной менее 50 м разрешается проходить только тогда, когда не видно приближающегося поезда.

На мостах и тоннелях длиной более 50 м при приближении поезда необходимо укрываться на специальных площадках или в нишах-укрытиях.

Выходя на путь из помещения или из-за здания, ухудшающих видимость пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии с обеих сторон движущегося по нему подвижного состава.

После выхода из помещений в ночное время следует выждать некоторое время (1-2 мин), пока глаза не привыкнут к темноте.

6. Любые провисающие или оборванные и лежащие на земле, балластной призме или шпалах провода представляют опасность для жизни. Их следует считать находящимися под напряжением. Нельзя приближаться к ним на расстояние менее 8 м, а также допускать приближения к ним посторонних лиц.

Следует принять все необходимые меры к ограждению опасного места, привлекая для этого работников всех подразделений железнодорожного транспорта.

Необходимо сообщить о случившемся энергодиспетчеру и дальше действовать по его указанию.

Работник, оказавшийся на расстоянии менее 8 м от лежащих на земле оборванных проводов, должен выходить из опасной зоны мелкими шагами, не превышающими длину стопы.

Приветствую всех! Публикую 134 вопроса с ответами для подготовки к внеочередной проверке знаний по новым Правилам по охране труда при эксплуатации электроустановок , утвержденным Приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 24 июля 2013 г. № 328. Актуальным материалом со мной (с нами) поделился Олег из Самары. Спасибо, Олег!

С 4 августа, когда новые правила по охране труда вступят в силу, начнется учебный «сенокос». Правда и сейчас уже есть такие, кто вышел за рамки логики и проводит внеочередные проверки по еще не вступившим в силу правилам.

Вот, собственно говоря, и сами вопросы для подготовки:

Вопрос 1. Какие работы в электроустановках считаются верхолазными?

• Выполняемые на высоте более 5 м от поверхности земли, перекрытия или рабочего настила.

Вопрос 2. Кому должен сообщать работник о замеченных им нарушениях, представляющих опасность для людей, если он не имеет права принять меры по их устранению?

• Своему непосредственному руководителю.

Вопрос 3. Кому предоставлено право единоличного обслуживания электроустановок напряжением до 1000 В?

• Должны быть из числа оперативного персонала и иметь группу III.

Вопрос 4. По какому документу можно выполнять работы в действующих электроустановках?

• По наряду-допуску.
• По распоряжению.
• Выполняемых в порядке текущей эксплуатации.

Вопрос 5. Кому предоставлено право выдачи нарядов для проведения работ в электроустановках напряжением выше 1000 В?

Вопрос 6. В каких случаях допускающий имеет право выполнять обязанности члена бригады?

• Если он из числа оперативного персонала.

Вопрос 7. Кто проводит целевой инструктаж членов бригады при работах по распоряжению?

• Допускающий, производитель работ (наблюдающий).

Вопрос 8. Куда следует присоединять переносные заземления в распределительных устройствах?

• К токоведущим частям в местах, очищенных от краски.

Вопрос 9. На какое напряжение должны подключаться переносные светильники при работе в особо неблагоприятных условиях (металлические резервуары)?

• Не выше 12 В.

Вопрос 10. Какие работники относятся к неэлектротехническому персоналу?

• Производственный персонал, не попадающий под определение «электротехнического», «электротехнологического» персонала.

Вопрос 11. Как устанавливается вид оперативного обслуживания электроустановок и число работников из числа оперативного персонала в смене?

• ОРД организации или обособленного подразделения.

Вопрос 12. Какие документы определяют объем и последовательность работ на токоведущих частях без снятия напряжения в электроустановках напряжением выше 1000 В?

• По технологическим картам или проекту производства работ (ППР), утвержденным руководителем организации Под наведенным напряжением выполняются по ППР на выполняемую работу по наряду-допуску.

Вопрос 13. Кому предоставлено право выдачи распоряжений для проведения работ в электроустановках напряжением выше 1000 В?

• Работникам из числа административно-технического персонала организации, имеющим группу V.

Вопрос 14. В каком документе (документах) оформляется допуск бригады к работе по распоряжению?

• В журнале учета работ по нарядам-допускам и распоряжениям, с записью о допуске к работе в оперативном журнале.

Вопрос 15. Кому разрешено устанавливать и снимать переносные заземления в электроустановках напряжением до 1000 В?

• Одному работнику, имеющему группу III, из числа оперативного персонала.

Вопрос 16. Что необходимо выполнить работнику перед началом работы с ручными электрическими машинами?

• Определить по паспорту класс машины или инструмента, проверить комплектность и убедиться внешним осмотром в исправности кабеля (шнура), его защитной трубки и штепсельной вилки, целости изоляционных деталей корпуса, рукоятки и крышек щеткодержателей, защитных кожухов, проверить четкость работы выключателя.
• Выполнить (при необходимости) тестирование УЗО, проверить работу электроинструмента или машины на холостом ходу, проверить у машины I класса исправность цепи заземления.

Вопрос 17. Какая периодичность медицинских осмотров установлена для работников из числа электротехнического персонала в возрасте до 21 года, выполняющих работы в действующих электроустановках?

• Раз в год.

Вопрос 18. Кто может проводить уборку в открытом распределительном устройстве?

• Один работник, имеющий группу III.

Вопрос 19. В каких документах должны содержаться требования охраны труда для работника?

• В инструкциях по охране труда.

Вопрос 20. Какие обязанности возложены на работников из числа оперативного персонала?

• Осмотр, оперативные переключения, подготовку рабочего места, допуск и надзор за работающими, выполнение работ в порядке текущей эксплуатации.

Вопрос 21. На какое расстояние допускается приближение людей к не огражденным токоведущим частям распределительного устройства, находящимся под напряжением 0,4 кВ?

• Без прикосновение не нормируется.

Вопрос 22. Какое условие определяет возможность проведения работ под напряжением в электроустановках до 1000 В.?

• Снять напряжение с расположенных вблизи рабочего места других токоведущих частей, находящихся под напряжением, к которым возможно случайное прикосновение,или оградить их.
• Работать в диэлектрических галошах или стоя на изолирующей подставке либо на резиновом диэлектрическом ковре.
• Применять изолированный инструмент (у отверток должен быть изолирован стержень) или пользоваться диэлектрическими перчатками, не допускается работать в одежде с короткими или засученными рукавами, использовать ножовки, напильники, металлические метры.

Вопрос 23. Кому предоставлено право выдачи распоряжений для проведения работ в электроустановках напряжением до 1000 В?

• Работникам из числа административно-технического персонала организации, имеющим группу IV.

Вопрос 24. На какой срок разрешается выдавать наряд на работы в электроустановках?

• Не более 15 календарных дней со дня начала работы.

Вопрос 25. Когда должен быть осуществлен допуск бригады к работам в электроустановках по распоряжению?

• После проверки подготовки рабочего места.
• Допускающий должен проверить соответствие состава бригады составу, указанному в наряде или распоряжении. Доказать бригаде, что напряжение отсутствует, демонстрацией установленных заземлений или проверкой отсутствия напряжения.
• Проведен целевой инструктаж

Вопрос 26. В каком случае в зимнее время можно приступать к выемке грунта лопатами при раскопках кабельной линии?

• Только после его отогревания. При этом приближение источника тепла к кабелям допускается не ближе чем на 15 см.

Вопрос 27. Кто может быть назначен в организации для поддержания исправного состояния, проведения периодических испытаний и проверок ручных электрических машин, переносных электроинструмента и светильников?

• Ответственный работник, имеющий группу III.

Вопрос 28. В каких случаях пребывание работника в электрическом поле без средств защиты не разрешается?

• Пребывание в ЭП с уровнем напряженности, превышающим 25 кВ/м.

Вопрос 29. Какие обязанности возложены на работников из числа ремонтного персонала?

• Выполнение технического обслуживания и ремонт, монтаж, наладку и испытание электрооборудования.

Вопрос 30. На какое расстояние допускается приближаться работникам к не огражденным токоведущим частям электроустановок, находящимся под напряжением 10 кВ?

• 0,6 м.

Вопрос 31. В каких случаях работники, работающие с электрооборудованием не должен пользоваться защитными касками?

• При работе в помещениях с энергооборудованием (за исключением щитов управления, релейных и им подобных), ЗРУ и ОРУ.
• В подземных сооружениях, колодцах, туннелях, траншеях и котлованах.
• При обслуживании и ремонте ВЛ.

Вопрос 32. Кому предоставлено право выдачи нарядов и распоряжений для проведения работ по предотвращению аварий в электроустановках напряжением выше 1000 В?

• Работникам из числа административно-технического персонала организации, имеющим группу V, при их отсутствии работниками из числа оперативного персонала, имеющими группу IV по письменному указанию руководителя.

Вопрос 33. Какой срок хранения установлен для нарядов, работы по которым полностью закончены?

• 30 суток.

Вопрос 34. Где оформляется окончание работы по распоряжению?

• В журнале учета работ по нарядам и распоряжениям и оперативном журнале.

Вопрос 35. Разрешается ли применение землеройных машин, отбойных молотков, ломов и кирок для рыхления грунта над кабелем, связанного с его раскопкой?

• Запрещается применение землеройных машин на расстоянии менее 1 м, а механизмов ударного действия -менее 5 м от трассы кабеля.

Вопрос 36. Где вывешивается плакат НЕ ВКЛЮЧАТЬ! РАБОТАЮТ ЛЮДИ при отключении силовых цепей разъединителями, управляемыми оперативной штангой?

• На стационарном ограждении.

Вопрос 37. Какой уровень общего воздействия магнитного поля (А/м) допустим для человека в течение рабочего дня (8 часов)?

• 80 А/м/100 мкТл

Вопрос 38. Какие обязанности возложены на работников из числа оперативно-ремонтного персонала?

• Оперативного обслуживания в утвержденном объеме закрепленных за ним электроустановок.

Вопрос 39. В каком случае работник из числа административно-технического персонала имеет право единоличного осмотра электроустановок напряжением выше 1000 В?

• С группой V, на основании ОРД организации (обособленного подразделения).

Вопрос 40. Какие требования предъявляются к освещенности рабочих мест в электроустановках?

• Освещенность должна быть равномерной, без слепящего действия осветительных устройств на работников.

Вопрос 41. В каких случаях можно не назначать ответственного руководителя работ, выполняемых по наряду?

• При выполнении работ в РУ напряжением выше 1000 В с одиночной секционированной системой шин, не имеющей обходной системы шин.
• При выполнении работ в РУ напряжением выше 1000 В с одиночной не секционированной системой шин.
• На электроустановках с простой и наглядной схемой.

Вопрос 42. Где следует хранить наряды, по которым работы полностью закончены, но имел место несчастный случай?

• В архиве организации вместе с материалами расследования.

Вопрос 43. Кто допускается к работе с переносным электроинструментом класса I в помещениях с повышенной опасностью?

• Работники, имеющие группу II.

Вопрос 44. Оформляется или нет перерыв на обед в наряде-допуске?

• Не оформляется.

Вопрос 45. В каком случае установлено, что работы в электроустановках проводятся под наведенным напряжением?

• Значение наведенного напряжения на рабочем месте должно быть записано в строке «Отдельные указания» наряда.

Вопрос 46. Какие вопросы должны быть отражены в целевом инструктаже членам бригады? (перечислить три правильных варианта ответов)

• Вопросы электробезопасности.
• Технологии безопасного проведения работ, использованию грузоподъемных машин и механизмов, инструмента и приспособлений.
• Безопасное ведение работ, исключающих возможность поражения электрическим током, и о порядке перемещения членов бригады по территории электроустановки.

Вопрос 47. Кто имеет право единоличного осмотра электроустановок и электрической части технологического оборудования напряжением до 1000 В?

• Работник из числа оперативного персонала, имеющий группу не ниже III, обслуживающий данную электроустановку или Работник из числа административно-технического персонала имеющий группу IV на основании ОРД организации.

Вопрос 48. Каким образом можно обслуживать осветительные устройства, расположенные на потолке машинных залов и цехов?

• С тележки мостового крана по наряду не менее двух работников, один из которых должен иметь группу III.

Вопрос 49. Кто может назначаться допускающим при выполнении работ в электроустановках напряжением выше 1000 В?

• Из числа оперативного персонала с группой IV.

Вопрос 50. В каком из перечисленных случаев срок действия наряда установлен 1 сутки?

• Протирка изоляторов, подтяжка контактных соединений, отбор проб и доливка масла.
• Переключение ответвлений обмоток трансформаторов, проверка устройств релейной защиты, электроавтоматики, измерительных приборов.
• Испытание повышенным напряжением от постороннего источника; проверка изоляторов измерительной штангой; отыскание места повреждения КЛ.

Вопрос 51. Каким образом определяется отключенное положение коммутационных аппаратов напряжением до 1000 В с недоступными для осмотра контактами?

• Проверкой отсутствия напряжения на их зажимах либо на отходящих шинах, проводах или зажимах оборудования, включаемого этими коммутационными аппаратами.

Вопрос 52. Что должно быть выполнено при проведении котлованных работ на кабельных линиях в населенных пунктах? (перечислить три правильных варианта ответов)

• Получение письменного разрешения руководства организации, местного органа власти и владельца этих коммуникаций.

Вопрос 53. Какие из перечисленных мероприятий необходимо провести с командированным персоналом в организации, где этот персонал будет работать в электроустановках? (перечислить три правильных варианта ответов)

• Вводный и первичный инструктажи по безопасности труда.
• Ознакомление с электрической схемой и особенностями электроустановки, в которой им предстоит работать.
• Работники,выдающие наряд, исполняющие обязанности ответственного руководителя и производителя работ, наблюдающего должны пройти инструктаж по схеме электроснабжения электроустановки.

Вопрос 54. Когда работники из числа электротехнического персонала должны проходить обучение по оказанию первой помощи пострадавшему?

• До допуска к самостоятельной работе.

Вопрос 55. Разрешается ли при единоличном осмотре электроустановок открывать двери щитов и сборок?

• Разрешается.

Вопрос 56. Кто может назначаться допускающим при выполнении работ в электроустановках напряжением до 1000 В?

• Из числа оперативного персонала с группой III.

Вопрос 57. Кто имеет право единоличного осмотра электротехнической части технологического оборудования?

• Работник из числа оперативного персонала, имеющий группу не ниже III, обслуживающий данную электроустановку.
• Работник из числа административно-технического персонала имеющий группу IV для электроустановок до 1000 В, на основании ОРД организации.
• Работник из числа административно-технического персонала имеющий группу V для электроустановок выше 1000 В, на основании ОРД организации.

Вопрос 58. С каких частей электроустановки напряжением до 1000 В должно быть снято напряжение коммутационными аппаратами при выполнении технических мероприятий, обеспечивающих безопасность работ?

• Со всех токоведущих частей, на которых будет проводиться работа.

Вопрос 59. Что необходимо предварительно выполнить до начала работ в кабельных подземных сооружениях? (перечислить три правильных варианта ответов)

• Обеспечить естественную или принудительную вентиляцию.
• Взять анализ на содержание в воздухе кислорода, которого должно быть не менее 20%.
• При не обеспечении полного удаления вредных веществ, спуск в подземное сооружение разрешается только с применением изолирующих средств индивидуальной защиты органов дыхания.

Вопрос 60. В каком случае командированному персоналу предоставляется право работы в действующих электроустановках в качестве выдающих наряд, ответственных руководителей и производителей работ?

• Оформлением резолюцией на письме командирующей организации или ОРД организации.

Вопрос 61. Кто определяет работнику организации в качестве какого персонала он допускается к работам в электроустановках (оперативного, ремонтного, оперативно-ремонтного, административно-технического)?

• Работодатель (ответственный за электрохозяйство).

Вопрос 62. Кто может продлевать наряд на срок до 15 календарных дней?

Вопрос 63. Как оформляется допуск работника к самостоятельной работе в электроустановках?

• Оформлением в ОРД организации или обособленного подразделения.

Вопрос 64. Какие работы относятся к работам под напряжением на токоведущих частях?

• Работы без снятия напряжения с электроустановки, выполняемые с прикосновением к первичным токоведущим частям, находящимся под рабочим напряжением, или на расстоянии от этих токоведущих частей менее допустимого.

Вопрос 65. В каких случаях работники, не обслуживающие электроустановки напряжением выше 1000 В, могут допускаться в них для проведения осмотра?

• В сопровождении оперативного персонала, обслуживающего данную электроустановку, имеющего группу IV, либо работника, имеющего право единоличного осмотра.

Вопрос 66. За что из перечисленных пунктов отвечает допускающий? (перечислить все правильные варианты ответов).

• За правильность и достаточность принятых им мер безопасности по подготовке рабочих мест и соответствие их мероприятиям, указанным в наряде или распоряжении.
• За правильный допуск к работе, а также за полноту и качество проводимого им целевого инструктажа.

Вопрос 67. Какой срок действия установлен для распоряжений на выполнение работ в электроустановках?

• Продолжительностью рабочего дня или смены исполнителей.

Вопрос 68. Какие могут быть приняты меры, препятствующие подаче напряжения в электроустановках до 1000 В на место работы при выполнении технических мероприятий?

• Отключение коммутационных аппаратов с ручным приводом либо снятием предохранителей, при их наличии. При отсутствии в схеме предохранителей принять меры для предотвращения ошибочного включения коммутационных аппаратов.
• Коммутационным аппаратом с дистанционным управлением необходимо разомкнуть вторичную цепь включающей катушки. Вывесить запрещающие плакаты.
• Расшиновка или отсоединение кабеля, проводов от коммутационного аппарата либо от оборудования, на котором должны проводиться работы.

Вопрос 69. Кто может выполнять работы в подземных кабельных сооружениях?

• По наряду не менее чем тремя работниками, двое из которых — страхующие. Производитель работ должен иметь группу IV.

Вопрос 70. Кто имеет право проводить первичный инструктаж командированного персонала перед проведением им работ в электроустановках организации — владельца напряжением выше 1000 В?

• Работник организации -владельца электроустановок из числа административно-технического персонала, имеющий группу V.

Вопрос 71. Кто может продлевать наряд на срок до 15 календарных дней?

• Работник, выдавший наряд, или другой работник, имеющий право выдачи наряда на работы в данной электроустановке.

Вопрос 72. Кому предоставлено право выполнять работы в электроустановках в порядке текущей эксплуатации согласно перечню?

• Оперативным или оперативно-ремонтным персоналом, только в электроустановках напряжением до 1000 В на закрепленном за этим персоналом оборудовании (участке).

Вопрос 73. Какие работы относятся к работам под наведенным напряжением?

Наведенное напряжение выше 25 В.

Вопрос 74. В каких случаях работники, не обслуживающие электроустановки напряжением до 1000 В, могут допускаться в них для проведения осмотров?

• В сопровождении оперативного персонала, обслуживающего данную электроустановку, имеющего группу III, либо работника, имеющего право единоличного осмотра.

Вопрос 75. Кто определяет необходимость назначения ответственного руководителя работы в электроустановке?

• Работник, выдающий наряд, которому разрешается назначать ответственного руководителя работ.

Вопрос 76. В каком случае могут проводиться неотложные работы по распоряжению в электроустановках напряжением выше 1000 В?

• Для предотвращения воздействия на человека опасного производственного фактора,
• По устранению неисправностей и повреждений, угрожающих нарушением нормальной работы оборудования, сооружений, устройств ТАИ, СДТУ, электро и теплоснабжения

Вопрос 77. Где вывешиваются запрещающие плакаты при выполнении технических мероприятий, обеспечивающих безопасность работ со снятием напряжения на присоединениях напряжением до 1000 В, не имеющих коммутационных аппаратов?

• У снятых предохранителей, в КРУ на шторках или дверцах запертых на замок.

Вопрос 78. Какие требования предъявляются к работникам, выполняющим измерения мегаомметром в электроустановках до 1000 В?

• Разрешается выполнять обученным работникам из числа электротехнического персонала по распоряжению или по перечню работ, выполняемых в порядке текущей эксплуатации.

Вопрос 79. В каком случае работнику организации со средним полным образованием может быть присвоена группа II по электробезопасности?

• Должны пройти обучение в образовательных организациях в объеме не менее 72 часов, и получить положительную оценку при аттестации на II группу.

Вопрос 80. В каком месте электроустановки должен проводиться допуск бригады к работам по нарядам и распоряжениям?

• Непосредственно на рабочем месте.

Вопрос 81. Какие работы в электроустановках выполняются в порядке текущей эксплуатации?

• Небольшие по объему ремонтные работы и работы по техническому обслуживанию, выполняемые в течение рабочей смены содержащиеся в содержаться в перечне работ.

Вопрос 82. Допускается ли при осмотре электроустановок напряжением выше 1000 В входить в помещения, оборудованные ограждениями или барьерами?

• Разрешается.

Вопрос 83. Кто может назначаться производителем работ, выполняемых по наряду в электроустановках напряжением выше 1000 В?

• Персонал с группой IV.

Вопрос 84. Имеет ли право работать единолично по распоряжению в электроустановках до 1000 В работник с группой III и имеющему право быть производителем работ?

Вопрос 85. Кому разрешено проверять отсутствие напряжения в РУ выше 1000 В при выполнении работ со снятием напряжения?

• Оперативному персоналу имеющему группу III.

Вопрос 86. Какие требования предъявляются к работам по снятию показаний электросчетчиков в помещениях РУ?

• Работнику энергоснабжающей организации, имеющему группу III, в присутствии представителя потребителя электроэнергии.

Вопрос 87. Какие работы в электроустановках напряжением выше 1000 В допускается выполнять по распоряжению?

На электродвигателе с отсоединенным и короткозамкнутым, заземленным кабелем; на генераторе, от выводов которого отсоединены шины и кабели; в РУ на выкаченных тележках КРУ с запертыми на замок шторками, работы на не токоведущих частях, не требующие снятия напряжения и установки временных ограждений.
Благоустройство территории ОРУ; ремонт и обслуживание устройств проводной радио- и телефонной связи,осветительной электропроводки и арматуры, расположенных вне камер РУ на высоте не более 2,5 м; нанесение диспетчерских наименований и других надписей вне камер РУ.
Наблюдение за сушкой трансформаторов, генераторов и другого оборудования, выведенного из работы; обслуживание вспомогательной аппаратуры при очистке и сушке масла; работы на электродвигателях и механической части вентиляторов и маслонасосов трансформаторов, компрессоров; другие работы, предусмотренные Правилами.

Вопрос 88. Какие условия определяют возможность проведения работы по одному наряду на разных рабочих местах в электроустановках напряжением до 1000 В?

• При полностью снятом напряжении со всех токоведущих частей. На сборных шинах РУ, распределительных щитов, сборок, а также на всех присоединениях этих установок.

Вопрос 89. У кого должны находиться ключи от электроустановок, не имеющих местного оперативного персонала?

• На учете у административно-технического персонала.

Вопрос 90. В каких случаях разрешается совмещение обязанностей производителя работ и допускающего?

• Производителю из числа оперативного и оперативно-ремонтного персонала, совмещать обязанности допускающего (в электроустановках с простой наглядной схемой).
• Производителю работ, имеющему группу IV, из числа персонала, обслуживающего устройства релейной защиты, электроавтоматики и т.д.,совмещать обязанности допускающего.
• На ВЛ производителю работ из числа ремонтного персонала выполнять обязанности допускающего, когда для подготовки рабочего места требуется только проверить отсутствие напряжения и установить переносные заземления на месте работ без оперирования коммутационными аппаратами.

Вопрос 91. На какое расстояние разрешается приближаться к месту замыкания провода воздушной линии электропередачи на землю без средств защиты?

Вопрос 92. Кто может назначаться производителем работ, выполняемых под напряжением в электроустановках до 1000 В по наряду?

• Должен иметь группу IV.

Вопрос 93. Кто имеет право выполнять уборку коридоров ЗРУ и электропомещений с электрооборудованием напряжением выше 1000 В единолично?

• Работник с группой II.

Вопрос 94. Кому разрешено устанавливать переносные заземления в электроустановках напряжением выше 1000 В?

• Два работника: один -имеющий группу IV (из числа оперативного персонала), другой -имеющий группу III.

Вопрос 95. Кто и как определяет порядок хранения и выдачи ключей от электроустановок?

• Распоряжением руководителя организации.

Вопрос 96. Кем подписывается перечень работ, выполняемых в порядке текущей эксплуатации?

• Технический руководитель или ответственный за электрохозяйство и утверждается руководителем организации или руководителем обособленного подразделения.

Вопрос 97. Кто определяет специалисту по охране труда, что он допускается к инспектированию электроустановок напряжением до и выше 1000 В?

• Работодатель (главный инженер).

Вопрос 98. Кто может быть назначен ответственным руководителем работ в электроустановках напряжением выше 1000 В?

• Работники из числа административно-технического персонала, имеющие группу V.

Вопрос 99. По каким документам должны выполняться работы на токоведущих частях без снятия напряжения в электроустановках напряжением выше 1000 В?

• По технологическим картам или проекту производства работ (ППР), утвержденным руководителем организации.

Вопрос 100. Допускается ли снимать и устанавливать предохранители под напряжением и нагрузкой?

Вопрос 101. Кто может назначаться производителем работ, выполняемых по распоряжению в электроустановках до 1000 В?

• Персонал с группой III.

Вопрос 102. Какие требования предъявляются к работам, выполняемым в порядке текущей эксплуатации?

• Выполняются оперативным или оперативно-ремонтным персоналом в электроустановках до 1000 В, только на закрепленном за этим персоналом оборудовании (участке).

Вопрос 103. Кому разрешено отключать заземляющие ножи в электроустановках выше 1000 В?

• Работнику из числа оперативного персонала, имеющий группу III.

Вопрос 104. Кто может проводить работу с однофазными электросчетчиками потребителей единолично?

• Оперативный персонал энергоснабжающих или территориальных электросетевых организаций, имеющий группу III по утвержденному перечню работ, выполняемых в порядке текущей эксплуатации.

Вопрос 105. Какой минимальный стаж работы в электроустановках должен иметь работник организации с группой III, имеющий основное общее образование, для получения группы IV?

• 6 месяцев.

Вопрос 106. Какие условия должны быть выполнены для включения электроустановки после полного окончания работы? (перечислить три правильных варианта ответов).

• Убедиться в готовности электроустановки к включению (проверить чистоту рабочего места, отсутствие инструмента).

Вопрос 107. Кто может производить прокол кабеля с помощью специального приспособления перед разрезанием кабеля?

• Два работника: допускающий и производитель работ или производитель и ответственный руководитель работ. Один из них, прошедший специальное обучение, непосредственно прокалывает кабель, а второй наблюдает.

Вопрос 108. Каким образом работодатель устанавливает и доводит до работника дополнительные требования безопасности?

• В виде распоряжений, указаний, инструктажа.

Вопрос 109.

• У оперативного персонала. В электроустановках, не имеющих местного оперативного персонала, у административно-технического персонала.

Вопрос 110. Для каких целей назначается наблюдающий при проведении работ в электроустановках?

• Контроль соответствия подготовленного рабочего места мероприятиям, необходимым при подготовке рабочих мест и отдельным указаниям наряда.
• Проведения инструктажа членов бригады и безопасности в отношении поражения электрическим током электроустановки.
• Контроль наличия и сохранность установленных на рабочем месте заземлений.

Вопрос 111. Разрешается ли включать в бригаду работников с группой II для работы в электроустановках напряжением выше 1000 В?

• Разрешается одного на каждого работника с группой III, но не более трех на бригаду.

Вопрос 112. Кому разрешено включать заземляющие ножи в электроустановках выше 1000 В?

• Работнику из числа оперативного персонала, имеющий группу IV.

Вопрос 113. Кто допускается к работе с переносным электроинструментом класса I в помещениях с повышенной опасностью?

• Работник с группой II.

Вопрос 114. Кто проводит подготовку рабочего места и допуск командированного персонала к работам в электроустановках организации владельца?

• Работники организации, в электроустановках которой производятся работы.

Вопрос 115. Какие существуют особенности при переводе работника, занятого обслуживанием электроустановок напряжением ниже 1000 В, на работу по обслуживанию электроустановок напряжением выше 1000 В?

• Начальная группа III.

Вопрос 116. Кто проверяет подготовку рабочего места перед допуском бригады к работе?

• Ответственный руководитель.
• Производитель работ (наблюдающий).
• Допускающий.

Вопрос 117. Кому предоставлено право выполнения оперативных переключений в электроустановках?

• Оперативному персоналу.

Вопрос 118. Какие совмещенные обязанности может выполнять выдающий наряд?

• Ответственного руководителя работ.
• Производителя работ.
• Допускающего (в электроустановках, не имеющих местного оперативного персонала).

Вопрос 119. В каких случаях оперативный персонал, находящийся на дежурстве может привлекаться к работам в бригаде?

• По разрешению работника из числа вышестоящего оперативного персонала с записью в оперативном журнале и оформлением в наряде.

Вопрос 120. Где вывешивается плакат ЗАЗЕМЛЕНО при выполнении технических мероприятий, обеспечивающих безопасность работ в электроустановках со снятием напряжения?

• На приводах разъединителей, отделителей и выключателей нагрузки, на ключах и кнопках дистанционного управления коммутационными аппаратами. При дистанционном управлении с АРМ знак плаката «Заземлено» отображается на схеме у символов коммутационных аппаратов.

Вопрос 121. Кто может осуществлять подключение вспомогательного оборудования для ручных электрических машин к электрической сети?

• Электротехнический персонал с группой III, эксплуатирующий эту сеть.

Вопрос 122. В каком случае командированный персонал может выполнять работы в электроустановках организации — владельца в порядке текущей эксплуатации?

• Если предоставляются права оперативно-ремонтного персонала.

Вопрос 123. Кто может осуществлять повторный допуск к работе по наряду в последующие дни на подготовленное рабочее место?

• Допускающий или с его разрешения ответственный руководитель работ.

Вопрос 124. Где должны быть оформлены целевые инструктажи при работе по распоряжению?

• В журнале учета работ по нарядам и распоряжениям.

Вопрос 125. Кто может выполнять работы по перекладыванию кабеля, находящегося под напряжением 0,4 кВ?

Работники, имеющие опыт прокладки, под надзором производителя работ.

Вопрос 126. Кому предоставлено право единоличного обслуживания электроустановок напряжением выше 1000 В?

• Работники из числа оперативного персонала с группой IV.

Вопрос 127. Какие совмещенные обязанности может выполнять ответственный руководитель работ?

• Производителя работ и допускающего (в электроустановках, не имеющих местного оперативного персонала).

Вопрос 128. В каком виде разрешено оформлять наряд на организацию работ в электроустановках?

• Письменно оформляется в двух экземплярах.
• По телефону и радио, наряд выписывается в трех экземплярах.
• Оформляется в электронном виде и передается по электронной почте.

Вопрос 129. С помощью каких устройств (приборов) можно проверить отсутствие напряжения в электроустановках до 1000 В с заземленной нейтралью?

• Двухполюсной указатель напряжения.
• Предварительно проверенный вольтметр.

Вопрос 130. На какое напряжение должны подключаться переносные электрические светильники в особо опасных помещениях?

• Не выше 50 В.

Вопрос 131. В каких случаях распоряжение на выполнение работы должно отдаваться заново?

Вопрос 132. В каком случае удостоверение о проверке знаний подлежит замене?

• При изменении должности.

Вопрос 133. Какие работы в электроустановках относятся к специальным, право на проведение которых отражается в удостоверении после проверки знаний работника?

• Верхолазные работы.
• Работы под напряжением на токоведущих частях; работы под наведенным напряжением.
• Испытания оборудования повышенным напряжением (за исключением работ с мегаомметром).

Вопрос 134. Какой порядок установки переносных заземлений принят Правилами?

• Сначала нужно присоединить к заземляющему устройству, а затем, после проверки отсутствия напряжения, установить на токоведущие части.

Дополнительно вопросы и ответы по новым правилам есть в заметке Новые правила по охране труда при эксплуатации электроустановок и все вытекающие!

На этом у меня всё. До новых заметок!

КОНСПЕКТ ТЕХНИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ

Тема: «Правила по безопасному нахождению работников ОАО РЖД на железнодорожных путях»

1. Требования безопасности при проходе по железнодорожным путям и пропуске подвижного состава

1.1. Требования безопасности при проходе по территории железнодорожной станции.

Проход по территории железнодорожной станции разрешается только по специально установленным маршрутам, обозначенным соответствующими указателями, пешеходным переходам, служебным и технологическим проходам, дорожкам, специально оборудованным пешеходным мостам, тоннелям, путепроводам, платформам.

При следовании необходимо соблюдать требования знаков безопасности, видимых и звуковых сигналов, следить за передвижением подвижного состава и слушать объявления по громкоговорящей связи и сигналы оповещения.

Выходя на путь из помещений, стрелочных постов, платформ, зданий, путевых и других сооружений, затрудняющих видимость, следует предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава с обеих сторон к месту перехода.

После выхода из помещения в ночное время необходимо остановиться и выждать некоторое время, пока глаза привыкнут к темноте, а окружающие предметы будут различимы.

При переходе пути, занятого стоящим подвижным составом, разрешается пользоваться переходными площадками вагонов.

Перед подъемом и при спуске с площадки необходимо предварительно убедиться в исправности поручней, подножек и пола площадки. Прежде чем начать подъем на переходную площадку вагона, следует убедиться в отсутствии разрешающего показания светофора и звуковых сигналов, подаваемых локомотивом перед отправлением состава. При подъеме на переходную площадку и сходе с нее необходимо держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, при этом руки должны быть свободны от каких либо предметов.

Перед спуском с переходной площадки вагона на междупутье следует осмотреть место схода на предмет нахождения на междупутье посторонних предметов, о которые можно споткнуться при сходе, а также убедиться в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава.

Подниматься в самоходный подвижной состав (далее – ССПС), локомотив, вагон и другие подвижные единицы и сходить с них до полной остановки запрещается.

Проходить между расцепленными вагонами, локомотивами, ССПС разрешается, если расстояние между автосцепками не менее 10 м., при этом идти следует посередине разрыва. Обходить подвижной состав, стоящий на пути, следует на расстоянии не менее 5 м от автосцепки.

Следуя по маршруту, работники должны соблюдать осторожность и не наступать на электроприводы, путевые коробки и другие устройства.

1.2. Требования безопасности при проходе по перегону.

Проход от места сбора к месту производства работ и обратно должен осуществляться, как правило, в стороне от железнодорожного пути, по обочине земляного полотна или по середине междупутья. В случае, если движение осуществляется по обочине на расстоянии менее 2 метров от крайнего рельса, то идти нужно в направлении вероятного появления поезда.

При движении необходимо обращать внимание на движущийся по смежным путям подвижной состав и показания сигналов светофоров.

При невозможности прохода в стороне от железнодорожного пути или по обочине проход по пути может быть осуществлен с принятием мер предосторожности.

В случае, если работники или бригада доставлена к месту работ на подвижном составе, выходить из него следует только после его полной остановки и по команде руководителя работ. Посадка и высадка может осуществляться только с полевой стороны железнодорожных путей.

При доставке работника или бригады к месту работ в нерабочей кабине управления локомотива работники должны подниматься на локомотив и спускаться из него на специально предназначенные для этого площадки, а при их отсутствии правой по ходу движения стороны локомотива.

1.3. Порядок пропуска подвижного состава.

При обнаружении (визуальном или звуковом) приближающегося подвижного состава работники, оказавшиеся на пути следования поезда в габарите подвижного состава, должны отойти от путей на обочину земляного полотна, в том числе смежного пути, убрать инструменты, приспособления, материалы, изделия на расстояние не менее 2,5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч., не менее 4 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 121-140 км/ч. и не менее 5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов более 140 км/ч. При приближении поездов по обоим (соседним) путям необходимо заблаговременно сойти на обочину или другое свободное междупутье, чтобы не оказаться между движущимися поездами. При вынужденном нахождении между движущимися поездами по соседним путям необходимо немедленно присесть или лечь на землю параллельно железнодорожным путям.

При пропуске подвижного состава все работники должны находиться по одну сторону от железнодорожного пути.

2 Требования безопасности при производстве работ на железнодорожных станциях.

Работники, выполняющие работу на станционных путях, должны оповещаться о предстоящих маневрах, роспуске состава с сортировочной горки, приеме и отправлении поездов. Оповещение осуществляют дежурные по железнодорожной станции, сортировочной горке, маневровые диспетчеры по громкоговорящей связи.

Информацией о приближении подвижного состава для работающих на железнодорожных путях железнодорожной станции являются:

Звуковые и видимые сигналы, подаваемые сигналистом;

Сигналы, подаваемые автоматической системой оповещения;

Объявления, даваемые по громкоговорящей связи;

Сообщения по телефонной или радиосвязи;

Сигналы дежурного стрелочного поста составителя или другого дежурного работника железнодорожной станции;

Сигналы поездных и маневровых локомотивов, ССПС, путевых машин;

Показания сигналов светофоров (входных, выходных, пригласительных, маршрутных, маневровых, горочных, групповых) и индикаторов на них;

Положения стрелочных переводов. При неблагоприятных условиях погоды (сильный ветер, туман, метель), а также на неосвещаемых путях в темное время суток маневровая работа должна производиться с собой осторожностью, а в необходимых случаях – с пониженной скоростью.

При производстве маневров в местах производства работ, с пересечением переездов, около пассажирских платформ, на путях грузовых складов, производственных баз составительские и локомотивные бригады должны проявлять бдительность, своевременно подавать звуковые сигналы при приближении подвижного состава к находящимся около пути или на платформах людям.

3. Меры электробезопасности при нахождении на железнодорожных путях

Любые провисающие или оборванные и лежащие на земле, балластной призме или шпалах провода представляют опасность для жизни. Их следует считать находящимися под напряжением. К ним нельзя приближаться на расстояние менее 8 м, а также допускать приближения других работников и/или посторонних лиц. Место нахождения лежащих на земле проводов следует оградить доступными средствами и сообщить о случившемся своему непосредственному руководителю пользуясь любыми видами связи.

Работник, оказавшийся на расстоянии менее 8 м от лежащих на земле оборванных проводов, должен выходить из опасной зоны мелкими шагами, не превышающими длину стопы.

В случае падения спиленного или упавшего дерева на провода запрещается до снятия напряжения с воздушной линии или с контактной сети и их заземления приближаться к стволу дерева или к веткам на расстояние менее 8 м.

В случае внезапного обнаружения повреждения контактной сети, не допускающего проследования электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками работники, обнаружившие эту неисправность, обязаны отойти на 500 м в сторону ожидаемого поезда и подавать машинисту приближающего поезда ручной сигнал «Опустить токоприемник»: днем – повторными движениями правой руки перед собой по горизонтальной линии при поднятой вертикально левой руке;

Ночью – повторными вертикальными и горизонтальными движениями фонаря с прозрачно-белым огнем.

Возможные нарушения требований безопасности при нахождении на железнодорожных путях.

1. Нахождение работников при пропуске поездов, следующих со скоростью более 140 км/ч, на расстоянии менее 5 метров от крайнего рельса.	2. Несвоевременный уход работающих с пути на безопасное расстояние (ближе 2 м от крайнего рельса в сторону обочины и менее чем за 400 м до приближающегося поезда), в том числе и при проходе поезда по соседнему пути, если место работ не ограждено сигналами остановки.
3. Расположение работников сидя на рельсах, трансформаторных ящиках, других напольных и наземных устройствах, а также на концах шпал и пирамидах покилометро-вого запаса рельсов.	4. Спрыгивание со стоящего состава на междупутье.
5. Передвижение внутри рельсовой колеи в попутном направлении движения поездов на перегоне (на двухпутном участке).	6. Передвижение и нахождение на междупутье во время прохода поездов по смежным путям.
7. Переход через путь перед близко идущим поездом менее чем за 400 метров до приближающего поезда.	8. Подлезание под вагон

9. Протаскивание инструментов под вагонами	10. Переход через путь под автосцепками между вагонами стоящего состава
11. Проход людей между автосцепками расцепленных вагонов на расстоянии меньше 10 м.	12. Выход на соседний путь и переход пути вблизи стоящего состава на расстоянии менее 5 метров с головы или хвоста состава.
13. Сход с подножки вагона или поднятие на подножку вагона до полной остановки состава.	14. Наступание па рельс, крестовину, контррельс, расположение частей рук и ног между рамным рельсом и остряком, крестовиной и подвижным сердечником крестовины

15. Работа людей на железнодорожном пути без сигнальных жилетов или в жилетах, не отвечающих своему назначению (без световозвращающих вставок и обозначения принадлежности работника к соответствующему структурному подразделению или подрядной организации).	16. Отсутствие у сигналистов, ограждающих место производства работ сигнального жилета, головного убора сигнального желтого цвета и/или нарукавников специальных для сигналистов.
17. Нахождение на соседнем пути при проходе поезда (кроме случаев, когда место работ ограждено сигналами остановки или на пути находится бригада контактной сети, работающая с изолирующей съемной вышки).	18. Нахождение работников на расстоянии менее 5 метров от крайнего рельса при работе машин, оборудованных щебнеочисти-тельными устройствами, путеукладчиков, электробалластеров и других машин тяжелого типа.
19. Работа без выдачи предупреждений на поезда об особой бдительности локомотивных бригад в случаях, предусмотренных Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации.	20. Работа без ограждения места работ установленным порядком, в том числе отсутствие сигналистов, неполное ограждение места работ, в том числе использование нетиповых переносных сигналов остановки.

21. Не прекращение работ на смежном пути в «окно» при проходе поезда.	22. Нахождение на междупутье во время производства работ в «окно» при проследовании поезда по смежному пути.
23. Работа на пути в одно лицо (кроме путевых обходчиков, обходчиков искусственных сооружений, дежурных по переездам, бригадира пути или мастера, выполняющих промеры пути, работника дистанции электроснабжения, выполняющего обход контактной сети и ВЛ).	24. Неограждение сигналами остановки места работ (требующее ограждение сигналами остановки) на перегоне и железнодорожной станции. 25. Перевозка инструмента и материалов на съемных тележках без сопровождения работниками пути в количестве, достаточном для заблаговременного, до подхода поезда, снятия с пути тележки.
26. Отсутствие ограждения дефектоскопной и путеизмерительной тележки или тележки для перевозки инструмента и материалов с обеих сторон специально выделенными сигналистами с красными флажками	27. Проезд составителя поездов на подножке вагона в негабаритном месте.

28. Вход на переходную площадку (подножку) вагона или сход с нее до полной остановки поезда.	29. Переход через путь перед вагонами (при роспуске вагонов на сортировочных горках или при осуществлении маневров толчками) или вход в пространство между вагонами после начала их движения.
30. Нахождение составителя поездов в кабине маневрового локомотива при движении вперед	31. Проезд составителя поездов на автосцепке, на раме платформы, стоя на платформе, сидя на ее бортах, на грузах, находящихся на платформе.
32. Расцепка вагонов в пределах стрелочных переводов, настилов переездов, в негабаритных местах, а также в местах погрузки и выгрузки навалочных грузов во время движения маневрового состава.	33. Выполнение работ по техническому обслуживанию вагонов, нахождение под ними на неогражденном в установленном порядке составе. 34. Нахождение внутри вагонов, под ними или на них во время маневров и других перемещениях
35. Нахождение осмотрщика вагонов, принимающего «поезд с ходу» вне зоны «островка безопасности»	36. Проход осмотрщика вдоль состава для осмотра при движении поезда по смежному пути.
37. Неограждение сигналистами бригады, работающей со съемной изолирующей вышки.	38. Нахождение у съемной изолирующей вышки при работе на пути менее 4-х человек (включая руководителя работ и работающих наверху монтеров).
39. Нахождение на изолированной приставной лестнице при работе на контактной сети более одного исполнителя.	40. Непрекращение работ с площадки, изолирующей съемной вышки при проходе поезда по смежному пути.

41. Выполнение работы на светофорах (мостиках, консолях) во время движения поездов по железнодорожному пути, к которому относится светофор, и смежным железнодорожным путям на перегоне

Отсутствие наблюдающего в бригаде работающих или выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, средств автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава на ходу поезда, устройств и систем механизированных и автоматизированных сортировочных горках. Производство работ без наблюдающего и сигналиста на устройствах и сооружениях связи в габарите подвижного состава на железнодорожных станциях и перегонах (трасса кабелей связи, опоры парковой связи громкоговорящего оповещения, переговорные парковые колонки, настройка и регулировка контуров и др.). 44. Неограждение мест проведения работ по ремонту кабеля на перегонах при по перечном пересечении железнодорожных путей и параллельном прохождении в теле земляного полотна.

Литература.

«Правила по безопасному нахождению работников ОАО РЖД на железнодорожных путях», утверждены распоряжением ОАО «РЖД» №2665р от 30.01.2013г., введены в действие с 01.03.13 г. Изменения внесены распоряжением №1059р от 24.04.15г. за подписью В.А. Гапановича.

Контрольные вопросы.

1. Требования безопасности при проходе по территории железнодорожной станции?
2. Требования безопасности при проходе по перегону?
3. Порядок пропуска подвижного состава?
4. Требования безопасности при производстве работ на железнодорожных станциях?
5. Меры электробезопасности при нахождении на железнодорожных путях?
6. Возможные нарушения требований безопасности при нахождении на железнодорожных путях?

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ИНСТРУКЦИИ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ ОАО "РЖД"

С целью снижения уровня производственного травматизма, связанного с наездом подвижного состава, установления единых требований безопасности работников при нахождении на железнодорожных путях в соответствии с Правилами по безопасному нахождению работников ОАО "РЖД" на железнодорожных путях, утвержденными распоряжением ОАО "РЖД" от 24 декабря 2012 г. N 2665р, и поручением от 30 октября 2014 г. N П-ВГ-375 (О совершенствовании нормативной базы ОАО "РЖД" по охране труда) в части определения действий работников в случае обнаружения за 400 метров приближающегося подвижного состава:
1. Утвердить прилагаемые:
Изменения в Инструкцию по охране труда для дежурного станционного поста централизации железнодорожной станции ОАО "РЖД", утвержденную распоряжением ОАО "РЖД" от 31 декабря 2013 г. N 2982р;
Изменения в Инструкцию по охране труда для оператора сортировочной горки ОАО "РЖД", утвержденную распоряжением ОАО "РЖД" от 31 декабря 2013 г. N 2983р;
Изменения в Инструкцию по охране труда для доставщика перевозочных документов ОАО "РЖД", утвержденную распоряжением ОАО "РЖД" от 31 декабря 2013 г. N 2981р;
Изменения в Инструкцию по охране труда для дежурного по железнодорожной станции ОАО "РЖД", утвержденную распоряжением ОАО "РЖД" от 20 декабря 2012 г. N 2632р;
Изменения в Инструкцию по охране труда для дежурного по сортировочной горке ОАО "РЖД", утвержденную распоряжением ОАО "РЖД" от 20 декабря 2012 г. N 2633р;
Изменения в Инструкцию по охране труда для оператора поста централизации ОАО "РЖД", утвержденную распоряжением ОАО "РЖД" от 20 декабря 2012 г. N 2630р.
2. Начальникам департаментов, управлений, филиалов и других структурных подразделений ОАО "РЖД" довести указанные изменения до сведения причастных работников и обеспечить внесение изменений в установленном порядке.

Старший вице-президент ОАО "РЖД"
А.А.Краснощек

Утверждены
распоряжением ОАО "РЖД"
от 09.12.2014 г. N 2902р

ИЗМЕНЕНИЯ
В ИНСТРУКЦИЮ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ДЕЖУРНОГО СТАНЦИОННОГО ПОСТА ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ОАО "РЖД", УТВЕРЖДЕННУЮ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО "РЖД" ОТ 31 ДЕКАБРЯ 2013 Г. N 2982Р

1. В пункте 1.16:
а) исключить текст:


2. Во втором абзаце пункта 1.17. исключить слова "когда расстояние до него менее 400 м".
3. Первое предложение пункта 2.9. изложить в следующей редакции:
"Обо всех выявленных нарушениях по содержанию рабочего места и недостатков по охране труда (при приеме смены, во время работы) дежурный станционного поста централизации должен оформить запись или сообщить ответственному лицу согласно порядку, установленному локальным документом структурного подразделения, для принятия мер по их устранению.".
4. Пункт 3.4. дополнить абзацами следующего содержания:

Утверждены
распоряжением ОАО "РЖД"
от 09.12.2014 г. N 2902р

ИЗМЕНЕНИЯ
В ИНСТРУКЦИЮ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ОПЕРАТОРА СОРТИРОВОЧНОЙ ГОРКИ ОАО "РЖД", УТВЕРЖДЕННУЮ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО "РЖД" ОТ 31 ДЕКАБРЯ 2013 Г. N 2983Р

1. В пункте 1.15:
а) исключить текст:
"оказавшись на пути следования поезда со скоростью движения до 140 км/ч, маневрового состава или локомотива, до их приближения (при расстоянии не менее 400 м) отойти в безопасное место (на обочину пути, середину междупутья), находиться на расстоянии не менее 2,5 метров от крайнего рельса пути, по которому движется подвижной состав;";
б) вместо исключенного текста дополнить абзацы следующего содержания:
"при обнаружении (визуальном или звуковом) приближающегося подвижного состава работники, оказавшиеся на пути следования поезда в габарите подвижного состава, должны отойти с железнодорожных путей на обочину земляного полотна, в том числе смежного железнодорожного пути, убрать инструменты, приспособления, материалы, изделия на расстояние не менее 2,5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч, не менее 4 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения 121 - 140 км/ч и не менее 5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения более 140 км/ч;
при нахождении работников на путях железнодорожных станций допускается отойти на середину широкого междупутья (в случае движения поезда по смежному железнодорожному пути).".
2. Во втором абзаце пункта 1.16. исключить слова "когда расстояние до него менее 400 м".
4. Пункт 3.6. дополнить абзацами следующего содержания:
"соблюдать меры предосторожности при нахождении в зоне негабаритных (опасных) мест на станционных путях (обозначенных предупреждающими знаками "Осторожно! Негабаритное место" и типовой окраской в виде чередующихся желтых и черных полос равной ширины под углом 45 градусов);

Утверждены
распоряжением ОАО "РЖД"
от 09.12.2014 г. N 2902р

ИЗМЕНЕНИЯ
В ИНСТРУКЦИЮ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ДОСТАВЩИКА ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ ОАО "РЖД", УТВЕРЖДЕННУЮ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО "РЖД" ОТ 31 ДЕКАБРЯ 2013 Г. N 2981Р

1. В пункте 1.17:
а) исключить текст:
"оказавшись на пути следования поезда со скоростью движения до 140 км/ч, маневрового состава или локомотива, до их приближения (при расстоянии не менее 400 м) отойти в безопасное место (на обочину пути, середину междупутья), находиться на расстоянии не менее 2,5 метров от крайнего рельса пути, по которому движется подвижной состав;";
б) вместо исключенного текста дополнить абзацы следующего содержания:
"при обнаружении (визуальном или звуковом) приближающегося подвижного состава работники, оказавшиеся на пути следования поезда в габарите подвижного состава, должны отойти с железнодорожных путей на обочину земляного полотна, в том числе смежного железнодорожного пути, убрать инструменты, приспособления, материалы, изделия на расстояние не менее 2,5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч, не менее 4 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения 121 - 140 км/ч и не менее 5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения более 140 км/ч;
при нахождении работников на путях железнодорожных станций допускается отойти на середину широкого междупутья (в случае движения поезда по смежному железнодорожному пути).".
2. Во втором абзаце пункта 1.18. исключить слова "когда расстояние до него менее 400 м".
3. В пункте 2.9. слова "ответственному за проведение 1 ступени трехступенчатого контроля по охране труда по железнодорожной станции (согласно локальному документу структурного подразделения)" заменить словами "руководителю смены или работнику железнодорожной станции, определенному локальным документом структурного подразделения".
4. Пункт 3.4. дополнить абзацами следующего содержания:
"соблюдать меры предосторожности при нахождении в зоне негабаритных (опасных) мест на станционных путях (обозначенных предупреждающими знаками "Осторожно! Негабаритное место" и типовой окраской в виде чередующихся желтых и черных полос равной ширины под углом 45 градусов);
в темное время суток или в условиях плохой видимости использовать ручной фонарь.".

Утверждены
распоряжением ОАО "РЖД"
от 09.12.2014 г. N 2902р

ИЗМЕНЕНИЯ
В ИНСТРУКЦИЮ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ДЕЖУРНОГО ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ОАО "РЖД", УТВЕРЖДЕННУЮ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО "РЖД" ОТ 20 ДЕКАБРЯ 2012 Г. N 2632Р

"Во время выполнения работы на железнодорожных путях (на территории железнодорожной станции) дежурный по станции обязан носить сигнальный жилет оранжевого цвета с полосами световозвращающего материала с трафаретами "ДС" со стороны спины, указывающим принадлежность к подразделению, и "Д" с левой стороны груди, указывающим принадлежность к дирекции (далее - сигнальный жилет).".
"1.16. При нахождении на железнодорожных путях дежурный по станции обязан:

выполнять требования знаков безопасности, видимых и звуковых сигналов и предупреждающей окраски, нанесенной на сооружения и устройства, обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования: предельные столбики, стрелочные переводы, водоотводные лотки и колодцы, устройства сигнализации, централизации и блокировки, контактной сети, негабаритные места и другие препятствия (перечень негабаритных и опасных мест железнодорожной станции указывается в инструкции по охране труда для дежурного по станции, разработанной на железнодорожной станции);








"1.17. При нахождении на железнодорожных путях дежурному по станции запрещается:

подниматься на локомотивы;




"1.18. При выходе на железнодорожный путь из помещений, из-за подвижного состава, зданий, строений и сооружений и зимой, когда головные уборы ухудшают слышимость звуковых сигналов, а также при сильном тумане, ливне, снегопаде, метели, которые затрудняют видимость, слышимость предупредительных сигналов и приближающегося подвижного состава, до перехода железнодорожного пути дежурному по станции требуется:

5. Пункт 2.8. дополнить предложением следующего содержания:
6. В пункте 2.9. первое предложение изложить в следующей редакции:
"Обо всех выявленных нарушениях по содержанию рабочего места и недостатков по охране труда (при приеме смены, во время работы) дежурный по станции должен оформить запись или сообщить ответственному лицу согласно порядку, установленному локальным документом структурного подразделения, для принятия мер по их устранению.".
7. Пункт 3.4. дополнить абзацами следующего содержания:
"соблюдать меры предосторожности при нахождении в зоне негабаритных (опасных) мест на станционных путях (обозначенных предупреждающими знаками "Осторожно! Негабаритное место" и типовой окраской в виде чередующихся желтых и черных полос равной ширины под углом 45 градусов);
в темное время суток или в условиях плохой видимости использовать ручной фонарь.".

Утверждены
распоряжением ОАО "РЖД"
от 09.12.2014 г. N 2902р

ИЗМЕНЕНИЯ
В ИНСТРУКЦИЮ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ДЕЖУРНОГО ПО СОРТИРОВОЧНОЙ ГОРКЕ ОАО "РЖД", УТВЕРЖДЕННУЮ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО "РЖД" ОТ 20 ДЕКАБРЯ 2012 Г. N 2633Р

1. Пункт 1.11 дополнить абзацем следующего содержания:
"Во время выполнения работы на железнодорожных путях (на территории железнодорожной станции) дежурный по горке обязан носить сигнальный жилет оранжевого цвета с полосами световозвращающего материала с трафаретами "ДС" со стороны спины, указывающим принадлежность к подразделению, и "Д" с левой стороны груди, указывающим принадлежность к дирекции (далее - сигнальный жилет).".
2. Пункт 1.16. изложить в следующей редакции:
"1.16. При нахождении на железнодорожных путях дежурный по горке обязан:
во время прохода по территории железнодорожной станции проявлять бдительность, слушать объявления по громкоговорящей связи и сигналы оповещения, распределять свое внимание между передвижением подвижного состава и выполнением служебных обязанностей;
проходить по специально установленным маршрутам служебного и технологического проходов;
выполнять требования знаков безопасности, видимых и звуковых сигналов и предупреждающей окраски, нанесенной на сооружения и устройства, обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования: предельные столбики, стрелочные переводы, водоотводные лотки и колодцы, устройства сигнализации, централизации и блокировки, контактной сети, негабаритные места и другие препятствия (перечень негабаритных и опасных мест железнодорожной станции указывается в инструкции по охране труда для дежурного по горке, разработанной на железнодорожной станции);
при проходе вдоль железнодорожных путей идти посередине междупутья, по обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожного пути не ближе 2,5 м от крайнего рельса, при этом необходимо внимательно следить за передвижениями подвижного состава на смежных путях, за предметами, выступающими за пределы очертания габаритов подвижного состава (открытые двери, борта вагонов, проволока и другие предметы);
при приближении подвижного состава или во время маневровых передвижений требуется заблаговременно отойти на обочину пути или в другое междупутье на безопасное расстояние, чтобы не оказаться между одновременно движущимися по соседним путям подвижными единицами, и не находиться в зоне негабаритного (опасного) места, дождаться проследования или остановки подвижного состава и после этого продолжить движение;
при обнаружении (визуальном или звуковом) приближающегося подвижного состава работники, оказавшиеся на пути следования поезда в габарите подвижного состава, должны отойти с железнодорожных путей на обочину земляного полотна, в том числе смежного железнодорожного пути, убрать инструменты, приспособления, материалы, изделия на расстояние не менее 2,5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч, не менее 4 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения 121 - 140 км/ч и не менее 5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения более 140 км/ч;
при нахождении на пути, смежном с маршрутом пропуска поезда со скоростью движения свыше 140 км/ч, после сообщения о проходе поезда не позднее, чем за 10 минут, работа должна быть прекращена, необходимо отойти в сторону на расстояние не менее 5 м от крайнего рельса пути, по которому должен проследовать поезд;
при нахождении работников на путях железнодорожных станций допускается отойти на середину широкого междупутья (в случае движения поезда по смежному железнодорожному пути);
при вынужденном нахождении в междупутье между движущимися по соседним путям поездами, локомотивами и другими подвижными единицами необходимо немедленно присесть (на корточки) или лечь на землю в междупутье параллельно железнодорожным путям;
переходить железнодорожные пути следует в установленных местах (по пешеходным мостам, тоннелям, настилам), а при их отсутствии - под прямым углом к оси пути, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава, перешагивая через рельсы, не наступая на рельсы и концы шпал;
переходить железнодорожный путь, занятый стоящим подвижным составом, следует при отсутствии на соседнем пути приближающегося подвижного (маневрового) состава по исправным переходным площадкам вагонов, предварительно убедившись в исправности поручней, подножек и пола площадки, отсутствии их обледенения, заснеженности;
подниматься и сходить с переходной площадки стоящего вагона следует, повернувшись лицом к вагону, держась двумя руками за поручни, при этом руки должны быть свободны от каких-либо предметов, предварительно осмотрев место схода и убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава по смежному железнодорожному пути и препятствий в междупутье или на обочине пути (в темное время суток следует осветить это место ручным фонарем);
прежде чем начать подъем на переходную площадку вагона, следует убедиться в отсутствии разрешающего показания светофора и звуковых сигналов, подаваемых локомотивом перед отправлением;
обходить группы вагонов или локомотивы, стоящие на железнодорожном пути, следует на расстоянии не менее 5 м от автосцепки крайнего вагона или локомотива;
проходить между расцепленными единицами подвижного состава следует при расстоянии между их автосцепками не менее 10 м, посередине разрыва;
следить за показаниями светофоров, звуковыми сигналами, знаками, положением стрелок и предупреждениями, передаваемыми по парковой двухсторонней связи о следовании поездов и маневровых передвижениях подвижного состава;
быть внимательным и осторожным при нахождении на путях, особенно при плохой видимости, сильных снегопадах, туманах, сильном шуме, создаваемом работающей техникой или проходящим подвижным составом, зимой, когда головные уборы ухудшают слышимость сигналов.
При нахождении работников в зоне движения скоростных и высокоскоростных поездов требуется соблюдать Правила по охране труда при обслуживании скоростных и высокоскоростных линий железных дорог ОАО "РЖД" и дополнительные меры безопасности, установленные локальными документами.".
3. Пункт 1.17. изложить в следующей редакции:
"1.17. При нахождении на железнодорожных путях дежурному по горке запрещается:
переходить (перебегать) железнодорожные пути перед движущимся железнодорожным подвижным составом или сразу за прошедшим составом, не убедившись, что по соседнему железнодорожному пути не движется железнодорожный подвижной состав;
подниматься на подножки вагонов и сходить с них во время движения;
подниматься на локомотивы;
пролезать (подлезать) под стоящими вагонами, залезать на автосцепки или под них, переходить железнодорожные пути по рамам вагонов;
становиться или садиться на рельсы и концы шпал, электроприводы, путевые коробки, вагонные замедлители и другие напольные и наземные устройства;
находиться в междупутье при следовании поездов по смежным железнодорожным путям;
переходить железнодорожные пути в пределах стрелочных переводов, ставить ногу между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком или в желоба на стрелочном переводе;
при пропуске подвижного состава находиться в негабаритных местах, обозначенных сигнальной окраской и/или знаком, обозначающим негабаритное место, в габарите подвижного состава;
заходить в межвагонное пространство;
пользоваться сотовой и радиотелефонной связью, аудио- и видеоплеерами и другими устройствами, не предусмотренными технологическим процессом работы железнодорожной станции.".
4. Пункт 1.18. изложить в следующей редакции:
"1.18. При выходе на железнодорожный путь из помещений, из-за подвижного состава, зданий, строений и сооружений и зимой, когда головные уборы ухудшают слышимость звуковых сигналов, а также при сильном тумане, ливне, снегопаде, метели, которые затрудняют видимость, слышимость предупредительных сигналов и приближающегося подвижного состава, до перехода железнодорожного пути дежурному по горке требуется:
предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава (с обеих сторон) к месту перехода;
в темное время суток, кроме того, подождать, пока глаза привыкнут к темноте, дождаться установления видимости окружающих предметов и далее продолжить движение, в местах с ограниченной освещенностью - пользоваться ручным фонарем;
при приближении подвижного состава - остановиться в безопасном месте, пропустить его и далее продолжить движение.".

"При сильных морозах, во избежание обморожения, нельзя прикасаться голыми руками к металлическим предметам и деталям (рельсам, скреплениям, инструменту, оборудованию).".
6. В пункте 2.10. слова "ответственному лицу за проведение 1 ступени трехступенчатого контроля по охране труда по железнодорожной станции, согласно локальному документу" заменить словами "руководителю смены или работнику железнодорожной станции, определенному локальным документом структурного подразделения".
7. Пункт 3.4. дополнить абзацами следующего содержания:

в темное время суток или в условиях плохой видимости использовать ручной фонарь.".

Утверждены
распоряжением ОАО "РЖД"
от 09.12.2014 г. N 2902р

ИЗМЕНЕНИЯ
В ИНСТРУКЦИЮ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ОПЕРАТОРА ПОСТА ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ОАО "РЖД", УТВЕРЖДЕННУЮ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО "РЖД" ОТ 20 ДЕКАБРЯ 2012 Г. N 2630Р

1. Пункт 1.11 дополнить абзацем следующего содержания:
"Во время выполнения работы на железнодорожных путях (на территории железнодорожной станции) оператор поста централизации обязан носить сигнальный жилет оранжевого цвета с полосами световозвращающего материала с трафаретами "ДС" со стороны спины, указывающим принадлежность к подразделению, и "Д" с левой стороны груди, указывающим принадлежность к дирекции (далее - сигнальный жилет).".
2. Пункт 1.16. изложить в следующей редакции:
"1.16. При нахождении на железнодорожных путях оператор поста централизации обязан:
во время прохода по территории железнодорожной станции проявлять бдительность, слушать объявления по громкоговорящей связи и сигналы оповещения, распределять свое внимание между передвижением подвижного состава и выполнением служебных обязанностей;
проходить по специально установленным маршрутам служебного и технологического проходов;
выполнять требования знаков безопасности, видимых и звуковых сигналов и предупреждающей окраски, нанесенной на сооружения и устройства, обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования: предельные столбики, стрелочные переводы, водоотводные лотки и колодцы, устройства сигнализации, централизации и блокировки, контактной сети, негабаритные места и другие препятствия (перечень негабаритных и опасных мест железнодорожной станции указывается в инструкции по охране труда для оператора поста централизации, разработанной на железнодорожной станции);
при проходе вдоль железнодорожных путей идти посередине междупутья, по обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожного пути не ближе 2,5 м от крайнего рельса, при этом необходимо внимательно следить за передвижениями подвижного состава на смежных путях, за предметами, выступающими за пределы очертания габаритов подвижного состава (открытые двери, борта вагонов, проволока и другие предметы);
при приближении подвижного состава или во время маневровых передвижений требуется заблаговременно отойти на обочину пути или в другое междупутье на безопасное расстояние, чтобы не оказаться между одновременно движущимися по соседним путям подвижными единицами, и не находиться в зоне негабаритного (опасного) места, дождаться проследования или остановки подвижного состава и после этого продолжить движение;
при обнаружении (визуальном или звуковом) приближающегося подвижного состава работники, оказавшиеся на пути следования поезда в габарите подвижного состава, должны отойти с железнодорожных путей на обочину земляного полотна, в том числе смежного железнодорожного пути, убрать инструменты, приспособления, материалы, изделия на расстояние не менее 2,5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч, не менее 4 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения 121 - 140 км/ч и не менее 5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения более 140 км/ч;
при нахождении на пути, смежном с маршрутом пропуска поезда со скоростью движения свыше 140 км/ч, после сообщения о проходе поезда не позднее, чем за 10 минут, работа должна быть прекращена, необходимо отойти в сторону на расстояние не менее 5 м от крайнего рельса пути, по которому должен проследовать поезд;
при нахождении работников на путях железнодорожных станций допускается отойти на середину широкого междупутья (в случае движения поезда по смежному железнодорожному пути);
при вынужденном нахождении в междупутье между движущимися по соседним путям поездами, локомотивами и другими подвижными единицами необходимо немедленно присесть (на корточки) или лечь на землю в междупутье параллельно железнодорожным путям;
переходить железнодорожные пути следует в установленных местах (по пешеходным мостам, тоннелям, настилам), а при их отсутствии - под прямым углом к оси пути, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава, перешагивая через рельсы, не наступая на рельсы и концы шпал;
переходить железнодорожный путь, занятый стоящим подвижным составом, следует при отсутствии на соседнем пути приближающегося подвижного (маневрового) состава по исправным переходным площадкам вагонов, предварительно убедившись в исправности поручней, подножек и пола площадки, отсутствии их обледенения, заснеженности;
подниматься и сходить с переходной площадки стоящего вагона следует, повернувшись лицом к вагону, держась двумя руками за поручни, при этом руки должны быть свободны от каких-либо предметов, предварительно осмотрев место схода и убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава по смежному железнодорожному пути и препятствий в междупутье или на обочине пути (в темное время суток следует осветить это место ручным фонарем);
прежде чем начать подъем на переходную площадку вагона, следует убедиться в отсутствии разрешающего показания светофора и звуковых сигналов, подаваемых локомотивом перед отправлением;
обходить группы вагонов или локомотивы, стоящие на железнодорожном пути, следует на расстоянии не менее 5 м от автосцепки крайнего вагона или локомотива;
проходить между расцепленными единицами подвижного состава следует при расстоянии между их автосцепками не менее 10 м, посередине разрыва;
следить за показаниями светофоров, звуковыми сигналами, знаками, положением стрелок и предупреждениями, передаваемыми по парковой двухсторонней связи о следовании поездов и маневровых передвижениях подвижного состава;
быть внимательным и осторожным при нахождении на путях, особенно при плохой видимости, сильных снегопадах, туманах, сильном шуме, создаваемом работающей техникой или проходящим подвижным составом, зимой, когда головные уборы ухудшают слышимость сигналов.
При нахождении работников в зоне движения скоростных и высокоскоростных поездов требуется соблюдать Правила по охране труда при обслуживании скоростных и высокоскоростных линий железных дорог ОАО "РЖД" и дополнительные меры безопасности, установленные локальными документами.".
3. Пункт 1.17. изложить в следующей редакции:
"1.17. При нахождении на железнодорожных путях оператору поста централизации запрещается:
переходить (перебегать) железнодорожные пути перед движущимся железнодорожным подвижным составом или сразу за прошедшим составом, не убедившись, что по соседнему железнодорожному пути не движется железнодорожный подвижной состав;
подниматься на подножки вагонов и сходить с них во время движения;
подниматься на локомотивы;
пролезать (подлезать) под стоящими вагонами, залезать на автосцепки или под них, переходить железнодорожные пути по рамам вагонов;
становиться или садиться на рельсы и концы шпал, электроприводы, путевые коробки, вагонные замедлители и другие напольные и наземные устройства;
находиться в междупутье при следовании поездов по смежным железнодорожным путям;
переходить железнодорожные пути в пределах стрелочных переводов, ставить ногу между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком или в желоба на стрелочном переводе;
при пропуске подвижного состава находиться в негабаритных местах, обозначенных сигнальной окраской и/или знаком, обозначающим негабаритное место, в габарите подвижного состава;
заходить в межвагонное пространство;
пользоваться сотовой и радиотелефонной связью, аудио- и видеоплеерами и другими устройствами, не предусмотренными технологическим процессом работы железнодорожной станции.".
4. Пункт 1.18. изложить в следующей редакции:
"1.18. При выходе на железнодорожный путь из помещений, из-за подвижного состава, зданий, строений и сооружений и зимой, когда головные уборы ухудшают слышимость звуковых сигналов, а также при сильном тумане, ливне, снегопаде, метели, которые затрудняют видимость, слышимость предупредительных сигналов и приближающегося подвижного состава, до перехода железнодорожного пути оператору поста централизации требуется:
предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава (с обеих сторон) к месту перехода;
в темное время суток, кроме того, подождать, пока глаза привыкнут к темноте, дождаться установления видимости окружающих предметов и далее продолжить движение, в местах с ограниченной освещенностью - пользоваться ручным фонарем;
при приближении подвижного состава - остановиться в безопасном месте, пропустить его и далее продолжить движение.".
5. Пункт 2.7. дополнить предложением следующего содержания:
"При сильных морозах, во избежание обморожения, нельзя прикасаться голыми руками к металлическим предметам и деталям (рельсам, скреплениям, инструменту, оборудованию).".
6. В пункте 2.9. слова "ответственному лицу за проведение 1 ступени трехступенчатого контроля по охране труда по району железнодорожной станции, согласно локальному документу" заменить словами "руководителю смены или работнику железнодорожной станции, определенному локальным документом структурного подразделения".
7. Пункт 3.3. изложить в следующей редакции:
"3.3. При нахождении на железнодорожных путях станции оператор поста централизации обязан:
следовать по установленным маршрутам служебного и технологического прохода;
соблюдать установленные требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях;
в момент производства маневровой работы или движения поездов на путях железнодорожной станции - внимательно следить за передвижениями состава (локомотива), сигналами, подаваемыми машинистом локомотива, руководителем маневровой работы (составителем поездов, кондуктором грузовых поездов), пользоваться информацией, передаваемой по громкоговорящей связи и радиосвязи, своевременно уходить в безопасное место;
соблюдать меры предосторожности при нахождении в зоне негабаритных (опасных) мест на станционных путях (обозначенных предупреждающими знаками "Осторожно! Негабаритное место" и типовой окраской в виде чередующихся желтых и черных полос равной ширины под углом 45 градусов);
в темное время суток или в условиях плохой видимости использовать ручной фонарь.".

Распоряжение ОАО "РЖД" от 03.11.2015 N 2616р "Об утверждении Инструкции по охране труда для электромеханика и электромонтера устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО "РЖД"

3.3. Общие требования охраны труда при выполнении работ

3.3.1. В случаях, предусмотренных Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах , руководитель работ должен сделать заявку о выдаче локомотивным бригадам предупреждений об особой бдительности.

Также должна быть сделана запись в Журнале ДУ-46 о месте и времени выполнения работ и необходимости оповещения работников по громкоговорящей связи или другим имеющимся видам связи о движении поездов и маневровых передвижениях в районе производства работ.

Проходить к месту выполнения работ и обратно следует по установленным маршрутам. О перемещении с одного места работы на другое работник обязан ставить в известность ДСП по имеющимся в наличии средствам связи.

В стесненных местах, где по обеим сторонам железнодорожного пути расположены высокие платформы, здания, заборы, крутые откосы, при появлении поезда необходимо отойти в безопасные места, а на мостах и в тоннелях укрыться на специальных площадках-убежищах, в нишах или камерах, специально предназначенных для этих целей.

Работы на мостах и в тоннелях, независимо от их длины, следует прекращать заблаговременно, чтобы успеть сойти с моста или выйти из тоннеля и, кроме того, отойти с пути на безопасное расстояние.

Выйти из ниш в тоннеле и приступить к работе можно только после прохода поезда, локомотивов и другого подвижного состава и восстановления видимости в тоннеле. Возвращаться для продолжения работ можно только после того, как руководитель работ убедится, что по пути, на котором производятся работы, не идет поезд.

3.3.2. При обнаружении (визуальном или звуковом) приближающегося подвижного состава работники, оказавшиеся на пути следования поезда в габарите подвижного состава, должны отойти с путей на обочину земляного полотна, в том числе смежного пути, убрать инструменты, приспособления, материалы, изделия на расстояние не менее 2,5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч, не менее 4 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения 121 - 140 км/ч и не менее 5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения более 140 км/ч. При нахождении работников на путях станций при приближении поезда необходимо заблаговременно сойти на обочину или на середину другого свободного междупутья, обеспечивающего указанные выше минимально допустимые безопасные расстояния.

При работе путевых машин электромеханикам и электромонтерам следует отойти на обочину земляного полотна на расстояния от крайнего рельса не менее:

5 м - путеукладчики, электробалластеры, уборочные машины, рельсошлифовальные поезда и другие машины тяжелого типа;

10 м - путевые струги;

25 м - однопутные снегоочистители.

При работе двухпутных и роторных снегоочистителей, машин, оборудованных щебнеочистительными устройствами, необходимо отойти на обочину, противоположную выбросам снега, льда или засорителей на расстояние не менее 5 м от крайнего рельса.

3.3.3. На линиях и участках с обращением скоростных и высокоскоростных поездов в дополнение к требованиям настоящей Инструкции необходимо руководствоваться требованиями Правил по охране труда при обслуживании скоростных и высокоскоростных линий железных дорог ОАО "РЖД"